对于矿山车大家都不太熟悉，但是在矿山上却起着至关重要的作用，因为挖土机在它面前也只能算是小罗罗，矿山车的自身重要轻则几十吨，重则上百吨，而它的载重也是高到几十吨到几百吨不等，而传统的的矿山车一般都是柴油发动机，随着电动汽车不断的发展，矿山车也开始研发电动版，毕竟电动版更加环保而且省钱，此前我国就生产了一款无人驾驶的电动矿山车，十分的受欢迎，但是我们今天要说的是国外的一辆矿山车，这辆矿山车也是电动版的，而生产该公司的宣称该车不仅不要充电，每天还能产生多余电能。

  都知道电动汽车的电池以及它的充电问题为难着每一个电动汽车公司，只要一辆车续航能力强，充电速度快，绝对会成为一大亮点，但是对于一辆电动矿山车而言，若能够减轻经营成本就已经不错了，但是这辆名叫Elektro Dumper的矿山车不但可以节省成本，还能产生多余的电量，它是由一家名叫Kuhn Schweitz的公司基于小松HB 605-7自卸卡车而打造的，现在服役于瑞士比尔的一家采石场。

  我们正真看到这辆庞然大物，长达到了9.1米，宽有4.2米，我们看到2个驾驶员坐在驾驶舱里面看起来十分渺小，而该车的高达到了4.2米，所以设计了楼梯供驾驶员上下，而该车的翻斗完全打开的时候能达到8.5米高，而该车的轴距也达到了4.3米，一般的紧凑型小车的距离，该车的车轮就有1.8米这么高，一般的SUV才能够达到这么高，一般人站在这辆车边上，都没车轮那么高，当然在矿山中，这辆矿山车的尺寸并不算大，算是较小的一辆矿山车。

  这辆矿山车的自重达到了45吨，其中电池重就达到了4吨，拥有将近600kWh的电量，太小的电池无法带动这辆车的前进，而该车的满载的时候，能够达到110吨，也就是该车能够载重65吨，虽然说该车的载重并不算大，但是这辆车无需耗电也无需加油，甚至不用加水，要比烧油如烧水的矿山车节能的多，只需多跑几趟或者增加几辆车，就能实现与大车同样的工作效率

  这辆矿山车的外观与小松HB 605-7自卸卡车并没有多大的改变，该车需要克服最大的苦难是该车怎么将柴油发动机改装成电动发动机，此前小松HB 605-7自卸卡车搭载着23.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率能达到551KW，在Kuhn Schweitz公司不断的研发下，该车的上限功率达到588KW，而该车的扭矩也能达到9490牛米，动力比柴油发动机更强，而也配备了再生制动能量回收系统，正是这套系统能够让这辆电动矿山车不需要充电。

  一辆普通的小型矿山车，一年差不多要耗费4万多升柴油，相当大的油耗，而这辆电动矿山可以帮助矿山公司省下4万多升的柴油费用，还能够每年可以少排放将近196公吨的二氧化碳，对环境是一个巨大的保护，但是这辆车仅生产了一辆，能否被更多的矿山用到还得看它在实际中的表现，毕竟不需要加油也不要充电的车，每年可以省下一大笔的油费，比加水就能跑的车还要强悍。

  Kuhn Schweitz公司称该卡车在这个矿山上每天能够往返约20次，不仅不需要耗能，而且每天产生200度剩余电量，为了可以验证此车，让更多知道这辆神奇的车，Kuhn Schweitz公司邀请一级方程式车手Lucas DiGrassi来到瑞士水泥公司才试驾这辆车，可是在测试过程中还是被打脸了，该车手称上坡时有90%的电量，到达山顶时电量为80%，然后返回到起点时的电量为88%，也就是一个来回还是损耗了2%的电量，如果长次以往，电量肯定会出现亏损。

  不知道Kuhn Schweitz公司被打脸有何感想，毕竟永动机是不可能实现的，如果按照Kuhn Schweitz公司所说的，这辆矿山车不仅不要充电，还能够有电能结余的话，那么这种设计可以用许多的运输车上，一旦用上了这套系统，许多这样的矿山能轻松实现不加油不充电了，但是，如果说是比较小的电耗，还是会被许多人接受的，但是如果说不需要能耗，且能产于多余的电量，还是有点不太科学的！

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

上一篇: 西山区翻斗式矿用四轮车多少钱 下一篇: 【48812】惠州市生态环境局行政处分决议书：惠州市惠源新能源有限公司